Beste Batterie für Harley

Moderne Motorradbatterien sind so gut geworden, dass wir größtenteils erst an dem traurigen Tag an sie denken, an dem wir den Knopf drücken und hören, wie der Anlasser sich abmüht, unseren Big Twin durch den Kompressionshub zu kurbeln – oder, noch schlimmer, das gefürchtete Klicken hören -Klick einer leeren Batterie. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, Batterien sind Verbrauchsartikel in einem Motorrad und können ohne die richtige Pflege im ungünstigsten Moment kaputt gehen. Wenn Sie also vermuten, dass Ihre Batterie bald den Geist aufgibt, sind wir hier, um Ihnen bei der Suche nach einer neuen Batterie zu helfen, mit der Sie auf der Autobahn weiterfahren können.

Die Realität bei V-Twin-Motoren ist, dass sie zum Anlassen eine ordentliche Portion Leistung benötigen, insbesondere im kalten Zustand. Sie können also nicht einfach eine alte Motorradbatterie einwerfen, die in den Batteriekasten passt, und erwarten, dass sie funktioniert. Sie müssen ein wenig recherchieren. Eine gute Möglichkeit, die Leistung einer Batterie zu messen, ist der Kaltstartstrom (CCA), ein standardisiertes Maß, das zwischen verschiedenen Batteriemodellen verglichen werden kann. Während wir als Fahrer luftgekühlter Motorräder wahrscheinlich nicht in der 0-Grad-F-Umgebung fahren werden, in der die Bewertung gemessen wird, ist es eine schnelle Möglichkeit, sicherzugehen, dass Sie einen Vergleich zwischen den Batterien anstellen.

Wenn es um CCA geht, sollte Ihre neue Batterie mindestens die gleiche Bewertung wie die OEM-Batterie haben. Das bedeutet, dass es über die nötige Kraft verfügt, um Ihren Motor effektiv anzukurbeln. Wenn Sie jedoch Leistungsmodifikationen an Ihrem Motor vorgenommen haben, wie z. B. Kolben mit höherer Verdichtung, ist es eine gute Idee, sich für einen höheren CCA-Wert zu entscheiden. Wenn Sie außerdem zu den Fahrern gehören, die gerne längere Zeit sitzen und der von Ihnen installierten großen Stereoanlage zuhören, sollten Sie auch die Kapazität Ihres Ersatzakkus erhöhen.

Obwohl dieses Thema durchaus hitzig werden kann, haben beide Batterietypen Vor- und Nachteile. Erstens sind Blei-Säure-Batterien deutlich günstiger. Da diese Batterien über so viele Generationen hinweg verwendet werden, handelt es sich im Wesentlichen um Gebrauchsgüter. Sie haben jedoch einige Nachteile: Sie sind schwer und verlieren an Leistung, wenn sie über einen längeren Zeitraum ohne intelligentes Ladegerät gelagert werden. Lithiumbatterien sind auf dem Markt neu und obwohl sie anfangs einige Wachstumsschwierigkeiten hatten, sind sie heute für viele Fahrer eine praktikable Option. Lithiumbatterien sind zwar teurer, aber auch deutlich leichter, und Gewichtseinsparungen sind immer von Vorteil – selbst bei einer ausgebeulten Schlauchbeutelmaschine. Außerdem bieten sie in der Regel mehr Startleistung als Blei-Säure-Batterien ähnlicher Größe, was wirklich gut ist. Auch der Leistungsverlust bei längerer Lagerung ist bei Lithium deutlich geringer. Der größte Nachteil besteht jedoch darin, dass sie bei extrem kaltem Wetter bis zum Aufwärmen einen deutlichen Leistungsabfall verzeichnen. Für einen typischen Drei-Jahreszeiten-Biker sollte dies jedoch kein Problem darstellen. Am Ende liegt die Wahl bei Ihnen.

Hier ist eine in den USA hergestellte Option für Ihr amerikanisches Motorrad, die vom größten Motorradbatteriehersteller der Welt stammt. Über 50 Jahre Ingenieurskompetenz gewährleisten eine hochwertige Konstruktion für einen langen und störungsfreien Betrieb. Das auslaufsichere Design und die auslaufsichere Konstruktion haben Vibrations- und Druckdifferenz-Auslaufsicherheitstests bestanden. Bei der Verwendung von AGM-Separatoren (Absorbed Glass Mat) handelt es sich um eine fortschrittliche Batterietechnologie, die die Zugabe von Wasser überflüssig macht, während die fortschrittliche Blei-Kalzium-Legierung ihr spezifisches Gewicht mehr als dreimal länger beibehält als herkömmliche Blei-Antimon-Batterien. Dies entspricht einem Akku, der im Standby-Modus, z. B. im Winterlager, viel länger zwischen den Ladevorgängen durchhalten kann. Auf Knopfdruck steht ein Kaltstartstrom von 385 CCA zur Verfügung. 6 Monate Herstellergarantie.

Shorai LFX Lithium-Motorradbatterien gehören zu den leichtesten und leistungsstärksten Ersatzbatterien auf dem Markt. Wie klingen für Sie satte 540 Kaltstartverstärker? Darüber hinaus kann die Batterie nur ein Fünftel so viel wiegen wie eine vergleichbare Blei-Säure-Batterie. Bei Motorrädern, die nur gelegentlich gefahren werden, ist die Wartungsfreundlichkeit ein großes Problem. Shorai LFX haben eine viel langsamere Selbstentladung als die besten Blei-Säure-Batterien (durchschnittlich 1/6 bis 1/7), sie sulfatieren nicht, wenn die Kapazität abnimmt, und sie sind die ultimative „Deep-Cycle“-Batterie. Das bedeutet, dass Ihr Fahrzeug auch dann noch angelassen werden kann, wenn die verbleibende Kapazität recht gering ist. Ein voll aufgeladener LFX kann ein Jahr oder länger betrieben werden und behält dennoch die ausreichende Startkapazität, ohne dass die Batterie beschädigt wird. Daher sollte jedes Fahrzeug, bei dem bei ausgeschaltetem Schlüssel kein Strom fließt, kein Tendergerät benötigen. Je nach Nutzung und durchschnittlicher Lagertemperatur muss dieser Akku höchstens alle 6 bis 12 Monate aufgeladen werden.

Der BikeMaster Lithium-Ionen-2.0-Akku liefert schwere Leistung in einem federleichten Paket mit satten 420 CCA. Sein internes Batteriemanagementsystem bietet individuellen Zellspannungsschutz und Zellausgleichsfunktion. Dieses System ermöglicht es außerdem, den Akku in 6 Minuten auf 90 % seiner Kapazität aufzuladen. Eine komplette BikeMaster Lithium-Ionen-2.0-Batterie kann bis zu 70 % leichter sein als eine herkömmliche Blei-Säure-Batterie und profitiert von umweltfreundlichen und nicht brennbaren Materialien. Eine nette Geste ist das eingebaute Voltmeter, mit dem Sie den Ladezustand des Akkus ganz einfach überprüfen können. Das interne Batteriemanagementsystem hält automatisch das interne Zellengleichgewicht aufrecht. LiFePO4-Zellen bieten Strom und Sicherheit in einer nicht brennbaren Zelle.

Werksaktivierte Batterien sind ideal für Fahrer, die sich nicht mit der anfänglichen Säureeinstellung einer neuen Batterie befassen möchten. Diese neue Generation wartungsfreier Batterien liefert 500 Startampere für Fahrzeuge, die zusätzliche Startleistung vom größten Motorradbatteriehersteller der Welt benötigen. Über 50 Jahre Ingenieurskompetenz gewährleisten eine hochwertige Konstruktion für einen langen und störungsfreien Betrieb. AGM-Separatoren (Absorbed Glass Mat) – eine fortschrittliche Batterietechnologie, die das Nachfüllen von Wasser überflüssig macht. Fortschrittliche Blei-Kalzium-Technologie, die ihr spezifisches Gewicht mehr als dreimal länger behält als herkömmliche Blei-Antimon-Batterien. Dies bedeutet viel längere Zeiträume zwischen den Ladevorgängen, wenn der Akku im Standby-Modus verwendet wird, z. B. im Winterlager. Auslaufsicheres Ventil und heißgeklebtes Gehäuse verhindern Korrosion.

Wie lange sollte meine Harley-Batterie halten?

Eine Blei-Säure-Batterie sollte bei richtiger Pflege 2-5 Jahre halten. Längere Leerlaufzeiten ohne intelligentes Ladegerät oder wiederholtes Entladen des Akkus verkürzen jedoch die Lebensdauer erheblich. Lithiumbatterien sollen deutlich länger halten. In unseren Tests haben wir festgestellt, dass ein Lithium-Ionen-Akku bis zu neun Jahre hält.

Wie viele Kaltstartverstärker benötigt eine Harley?

Wir würden immer empfehlen, den minimalen CCA der OEM-Batterie zu ermitteln, aber wenn Ihnen diese Informationen fehlen, ist 300 CCA ein guter Mindestausgangspunkt. Steigen Sie im CCA auf, wenn Sie über elektrisches Zubehör oder Motorleistungsmodifikationen wie Hochkompressionskolben verfügen.

Sollte ich meine Harley an einem intelligenten Ladegerät aufbewahren?

Wenn Sie eine Blei-Säure-Batterie in Ihrer Harley haben, sollten Sie ein intelligentes Ladegerät verwenden, um die Batterie in Top-Zustand zu halten, wenn Sie nicht regelmäßig fahren. Intelligente Ladegeräte können erkennen, wann der Akku vollständig aufgeladen ist, und so verhindern, dass sie überladen und der Akku zerstört wird.

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