Gesponsert / Shorai LFX-Batterien: Mehr Energie, weniger Gewicht

Foto von : Shorai

In den 12 Jahren seit der Gründung von Shorai haben ihre Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) LFX-Batterien das Motorsport-Äquivalent eines kostenlosen Mittagessens geboten. Aufgrund ihrer Batteriechemie und proprietären Zelltechnologie sind LFX-Batterien kleiner, leichter und leistungsstärker als ihre Blei-Säure-Äquivalente.

Die Gewichtseinsparungen sind erheblich. Als unsere Schwesterseite Motorcycle.com den LFX des Shorai im Jahr 2011 zum ersten Mal begutachtete, war ihr erster Eindruck, als er ihn in die Hand nahm, dass er leer sein musste. Shorai behauptet einen Gewichtsunterschied von bis zu 80 Prozent, was einer Gewichtseinsparung von 2 bis 3 Pfund gegenüber einem Dirtbike, 6 bis 8 Pfund bei einem Straßenrad und 10 bis 20 Pfund bei einem Cruiser entspricht.

Um dies auf die Welt der Adventure-Bikes zu übertragen: Der Shorai LFX-Ersatzakku für die Kawasaki KLR650 wiegt nur 2,35 Pfund. Das sind 5,37 Pfund weniger als das Blei-Säure-Äquivalent. Überlegen Sie, wie viel Sie eine solche Gewichtsabnahme auf dem Fahrrad normalerweise kosten würde.

Die LFX-Batterie ersetzt Blei, eines der schwersten Metalle im Periodensystem, durch Lithium, ein Metall, das leicht genug ist, um auf dem Wasser zu schwimmen. Lithium ermöglicht eine viel höhere Energiedichte, was mehr Kapazität pro Pfund in Ihrer Batterie bedeutet. Und mit etwa einem Drittel des Innenwiderstands einer Blei-Säure-Batterie ist diese Energie verfügbar.

Shorai LFX-Batterien halten diese Leistung auch besser und arbeiten mit voller Spannung, bis die Batterie vollständig entladen ist. Sie zersetzen sich nicht und sulfatieren nicht, während Ihr Fahrrad geparkt ist. Shorai gibt an, dass der LFX eine Ladung ein Jahr lang ohne Wartung halten kann und erwartet eine Lebensdauer, die zwei- bis viermal so hoch ist wie die einer Blei-Säure-Batterie. Da sind sie so zuversichtlich, dass sie den LFX mit einer anteiligen Fünf-Jahres-Garantie absichern.

Obwohl ein LiFEPO4-Akku ein Blei-Säure-Ladegerät verwenden kann, kann er durch Überladung oder durch bestimmte Reparatur- oder Aufbereitungsmodi beschädigt werden. Shorai empfiehlt, den Akku zu trennen, sobald der LFX aufgeladen ist. Um all das zu vermeiden, bietet Shorai auch spezielle LFX-Batterieladegeräte an, die einzelne Zellen während des Ladevorgangs überwachen. Ein spezielles Shorai-Ladegerät kostet knapp 90 US-Dollar.

Um Probleme zu vermeiden, empfiehlt Shorai, das Ladegerät mit den Akkus zu verwenden. Foto von : Shorai

Während die Automobilindustrie von Verbrennungsmotoren auf Elektroantrieb umsteigt, stellt sie fest, dass Batterien eigene Umweltprobleme mit sich bringen können, insbesondere im Abbauprozess und später bei der Entsorgung. Auch hier bietet der LeFePO4-Aufbau von Shorai Vorteile. Zusätzlich zur Vermeidung von giftigem Blei enthalten LFX-Batterien weder Nickel noch Kobalt, die relativ selten sind und für den Bergbau intensiv und umweltschädlich sein können. Die LFX-Batterie bleibt dann jahrelang länger in Ihrem Motorrad als eine Blei-Säure-Batterie, wodurch sich der Platzbedarf insgesamt verringert und Sie Geld sparen. Und am Ende befindet sich kein Blei in der Batterie, das eine Verunreinigung verursachen könnte. Einfach entladen und entsorgen.

Shorai baut LFX-Batterien mit prismatischen, rechteckigen Zellen, wodurch sie sich leicht in etwa zwei Dutzend Konfigurationen packen lassen. Jede Batterie wird mit hochdichten, selbstklebenden Schaumstoff-Unterlegscheiben geliefert, um einen festen Sitz zu gewährleisten, selbst wenn Sie im Batteriefach eine Tasche in Portemonnaie-Größe lassen. Es gibt also einen LFX-Akku mit der richtigen Form, Kapazität und Rechts-/Links-Polarität, der zu Ihrem Fahrrad passt. Aber welcher?

Glücklicherweise hat Shorai es nach Modell und Jahr herausgefunden und alles auf shoraipower.com durchsuchbar gemacht. Und nicht nur aktuelle oder gängige Modelle. Benötigen Sie eine Batterie für Ihre BMW F650 Baujahr 1993? Kein Problem. Auch Geländefahrzeuge und Wasserfahrzeuge sind aufgeführt, die bis weit in die 1980er-Jahre zurückreichen. Wenn es läuft oder jemals läuft, scheint Shorai herausgefunden zu haben, welche Batterie er einbauen muss.

ADVrider dankt Shorai für seine Unterstützung durch diesen gesponserten Beitrag.